“2019-2020年度十大桥梁人物”候选人—于长彬
桥梁界有这样一批人，他们凭着数十年的积累、执着的信念与不懈的努力，最终以滴水穿石的精神和百折不挠的意志打磨出一座座丰碑式的桥梁。他们以深爱桥梁之心和那份纯净的折光，照亮着自己，感动着他人，推动着行业。
桥梁界需要这样一批人物，去告诉世界：每一座工程背后都有桥梁人生生不息的律动。当历史的车辙在桥梁上留下印迹的时候，每一位桥梁人的足音和他们与桥为伴的故事都值得铭记，每一位桥梁人都应该得到尊重。
多年来，《桥梁》杂志一直致力于为业界打造一个桥梁文化交流的平台，让桥梁人借助这个平台迸发出更多的思想火花，这火花的聚集便会发出强烈的光，一束束桥梁文化之光、思想之光、科技之光聚合在一起，便能以更大的精神力量激励整个行业，增强行业更大凝聚力，去实现更具挑战的目标。
“2019-2020年度十大桥梁人物”评选活动已于2020年3月正式启动，网评时间为2020年8月3—14日，8月底组委会对网评前二十位候选人进行终选，最终产生“2019-2020年度十大桥梁人物”。
关注《桥梁》公开课-云课堂，获取往届年度十大桥梁人物精选视频，后续将开通“2020年度十大桥梁人物”专栏，您可观看视频、参与投票。
截止到投票日，我们将陆续推介各申报候选人，推介顺序按照资料提交时间排序。
今天，让我们来了解一下这位候选人——
于长彬
现任中铁十八局集团第二工程有限公司董事长、党委书记的于长彬，本科毕业于兰州铁道学院桥梁工程专业，硕士毕业于天津大学结构工程专业，为正高级工程师。
二十余年的一线施工生涯里，于长彬一直从事特大型桥梁的施工技术管理及项目管理工作，先后参与南昆铁路南盘江特大桥、内昆铁路李子沟特大桥、苏州索山大桥、云桂铁路南盘江特大桥、大瑞铁路怒江特大桥等20余座特异桥梁的施工建设。在施工过程中，于长彬始终秉持“诚信创新永恒 精品人品同在”的价值观，带领项目团队攻克一项项难题，刷新一条条记录，在桥梁领域取得了丰硕的成果。
1996年毕业后，于长彬被分配到南昆铁路南盘江大桥施工一队负责技术工作，南盘江大桥是南昆线的技术重难点工程，为世界V形支撑第一高桥，在这里，他脚踏实地，边干边学，积累了丰富的建桥经验，南盘江大桥先后获得“国家优质工程奖”和“鲁班奖”。
由于表现优异，1998年，于长彬调任内昆铁路李子沟特大桥负责技术攻关。该桥集“深基、群桩、高墩、大跨、长联”为一体，施工难度极大，被称为“亚洲第一桥”。于长彬先后参与“深基群桩的开挖”“百米高墩全自动液压平台”“百米高墩翻板模施工”“0#梁段的快速施工”“连续刚构梁的悬臂浇筑施工”“大跨度连续梁合龙”等重要施工方案的制定和实施。该桥在质量、安全和科技创新等方面均取得骄人的成绩，先后斩获“国家优质工程奖”和“鲁班奖”。
2002年，于长彬担任国内最大跨度自锚式悬索桥——苏州索山大桥项目总工。施工中，他主持研发了主索牵引和安装、主跨钢箱梁无支架吊装、索山大桥整体体系转换等多项新技术，保证大桥顺利竣工。其中《苏州索山自锚式悬索桥主缆架设与安装技术》获“中国铁道建设总公司科学技术进步二等奖”、《苏州索山自锚式悬索桥施工技术》获“中铁十八局集团科学技术进步特等奖”。索山大桥被评为“江苏省优质工程奖（扬子杯）”和“国家市政工程优质奖”。
2004年，于长彬担任琼江河大桥项目部总工程师，在施工期间，他根据该桥的结构特点进行施工方案的优化，“超长0#梁段分步浇注方案”和“边跨不平衡段与合龙段无支架一次性浇注方案”的成功实施，为大桥的顺利合龙提供了有力的保证。
西镇泾洋河特大桥
2006年，于长彬主持温福铁路鳌江特大桥的技术攻关工作。鳌江特大桥是温福铁路最长桥梁，为全线控制性工程。该桥共有箱梁308片，原设计为预制架设施工。于长彬根据现场实际情况和工程结构特点，提出了利用移动模架原位现浇替代预制架设的施工方案。这一项举措实现了减少梁场建设费用、降低施工环境影响、节约项目建设工期的多重成效。
2008年到2010年间，于长彬先后担任西铜高速赵氏河特大桥和铜黄高速公路沮河特大桥项目经理，两座大桥集深基、高墩、大跨为一体，主墩高度分别达到110m和145m，主跨跨度为160m，刚构一联长度近千米，大直径孔桩基础近百米，为陕西省重难点工程。于长彬在施工中研发了“多跨连续刚构一次合龙”工艺，不仅提前完成两座桥梁的施工任务，而且工程质量优良。
云桂铁路南盘江特大桥
云桂铁路南盘江特大桥为世界跨度最大的上承式钢筋混凝土客货共用铁路拱桥。该桥全长852.43m，跨度416m，集拱桥、斜拉桥、连续梁桥、简支梁桥、T构桥、连续刚构桥、悬索桥7种桥型施工工艺于一体，施工难度位居世界同类桥梁前列。时任项目经理的于长彬带领技术团队，先后攻克“大体积混凝土浇注”“大吨位劲性骨架高空吊装”等12项世界级难题，取得40多项科技创新成果，填补了国内外多项技术空白。基于该桥的施工实践形成的《大跨上承式劲性骨架混凝土铁路拱桥建造关键技术》成果，获2018年度中国铁道学会科技进步奖一等奖、2017年度中国施工企业管理协会科技进步奖特等奖、2017年度中国铁道建筑总公司科技进步奖特等奖、2018年度天津市科技进步二等奖。建成后的云桂铁路南盘江特大桥，受到主流媒体和社会各界的广泛关注，获评“第十七届詹天佑创新集体”。
大瑞铁路怒江特大桥
2014年，于长彬接过世界最大跨度铁路拱桥——大瑞铁路怒江特大桥的建设任务。该桥全长1024.20m，主桥采用1-490m上承式钢桁拱桥跨越怒江天堑，并在桥上建设车站。于长彬联合建设、设计、监理等单位，引进先进的BIM技术对杆件拼装和组接进行模拟，创新采用“大吨位横移式缆索吊机”和“多扣塔斜拉扣挂悬臂拼装体系”等多项领先技术，实现了大桥主拱安全精准合龙。如今，主体已经完工的怒江特大桥累计获得国家专利21项、QC成果5项，为我国在复杂条件下特殊结构桥梁的科研与施工积累了成功经验。建成后的大瑞铁路，将结束云南西南部不通火车的历史，为建设“中缅国际通道”，助力一带一路建设发挥重要作用，创造显著的经济效益和社会效益。
“2019-2020年度十大桥梁人物”
组委会秘书处
近日有不法诈骗分子假冒“2019-2020年度十大桥梁人物”秘书处名义，向各申报单位或者候选人进行电话骚扰，准备实施诈骗。为维护候选人的利益，《桥梁》杂志社郑重声明：从未委托或授权任何公司或个人通过非官方渠道联系候选人进行其他业务，请各位候选人提高警惕，谨防受骗。如遇到任何疑问，可随时向秘书处联络求证。
《桥梁》杂志社对提供欺诈线索信息的朋友表示由衷感谢！
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